Η παραβατικότητα στην αγορά καυσίμων παρουσιάζει μεν σημάδια υποχώρησης, ωστόσο οι καταναλωτές συνεχίζουν να επιβαρύνονται με περίπου 400 εκατ. ευρώ ετησίως για καύσιμα που δεν λαμβάνουν στην πραγματικότητα. Το ποσό αυτό, σύμφωνα με τον ΣΕΕΠΕ, αποτυπώνει τον εκτιμώμενο «τζίρο» από φαινόμενα κλοπής στην αντλία, τα οποία εξακολουθούν να καταγράφονται, αν και με μειούμενη ένταση κυρίως στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ενώ παράλληλα εμφανίζονται και σε άλλες περιοχές της επικράτειας.
Μείωση παραβατικότητας αλλά συνεχιζόμενες απώλειες
Όπως προκύπτει από ρεπορτάζ της εφημερίδας «Καθημερινή», περίπου ένα στα τέσσερα πρατήρια στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να παραδίδει μειωμένες ποσότητες καυσίμων, αξιοποιώντας πλέον πιο εξελιγμένες τεχνολογικά μεθόδους παρέμβασης στις αντλίες. Παρότι η εικόνα εμφανίζεται βελτιωμένη σε σχέση με το 2025, το πρόβλημα δεν έχει εξαλειφθεί, με τις ελλειμματικές ποσότητες να καταγράφουν πτώση της τάξης του 10%.
Ο ρόλος της νομοθεσίας και οι παρεμβάσεις της ΑΑΔΕ
Καθοριστική θεωρείται η εφαρμογή του πλαισίου «δέουσας επιμέλειας», στο οποίο εντάχθηκαν εντατικοί έλεγχοι και σφραγίσεις πρατηρίων από την ΑΑΔΕ. Μέχρι σήμερα έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας για διετή περίοδο 92 πρατήρια, εκ των οποίων τα 66 στην Αττική, γεγονός που, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, έστειλε σαφές μήνυμα αυστηρής εφαρμογής της νομοθεσίας.
Τα στοιχεία της έρευνας του ΕΜΠ
Η συνολική εικόνα της αγοράς αποτυπώνεται στην επικαιροποιημένη μελέτη του Εργαστηρίου Καυσίμων και Λιπαντικών του ΕΜΠ, η οποία παρουσιάστηκε από τον ΣΕΕΠΕ παρουσία του διοικητή της ΑΑΔΕ. Η έρευνα βασίστηκε σε 200 μυστικές δειγματοληψίες σε Αττική και Θεσσαλονίκη, με αντικείμενο την αμόλυβδη βενζίνη 95RON. Στην Αττική, τα παραβατικά πρατήρια μειώθηκαν στο 23,1% το 2026 από 33,1% το 2025, ενώ οι νόμιμες ή αποδεκτές παραδόσεις ανήλθαν στο 76,9%. Αντίστοιχα, οι αποκλίσεις στην ποσότητα μειώθηκαν έως 14,99% έναντι 18,2% την προηγούμενη χρονιά. Στη Θεσσαλονίκη, η βελτίωση είναι ηπιότερη, με τα ποσοστά ελλειμματικών παραδόσεων να υποχωρούν στο 18,6%, ωστόσο οι αποκλίσεις παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, φτάνοντας έως και 14%. Παρά τις επιμέρους βελτιώσεις, η Ελλάδα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται, μαζί με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, στις χώρες της Ε.Ε. με τα υψηλότερα ποσοστά παραβατικότητας στον τομέα των καυσίμων.
Σφραγίσεις πρατηρίων και θεσμικές παρεμβάσεις
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΕΕΠΕ, η δυνατότητα σφράγισης πρατηρίων για δύο έτη αποτέλεσε κομβικό σημείο στην προσπάθεια περιορισμού του φαινομένου. Όπως σημειώνεται, η αποτελεσματικότητα του μέτρου είναι εμφανής, καθώς για πρώτη φορά καταγράφεται ουσιαστική αντιστροφή τάσης, με την ΑΑΔΕ να διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην εφαρμογή του πλαισίου. Ο διοικητής της ΑΑΔΕ υπενθύμισε ότι η σχετική νομοθεσία διαμορφώθηκε το 2023 σε συνεργασία με τον ΣΕΕΠΕ, με στόχο την αντιμετώπιση της πρακτικής των προστίμων που δεν απέδιδαν επαρκώς, καθώς επιχειρήσεις συνέχιζαν τη λειτουργία τους με αλλαγές διαχείρισης.
Προκλήσεις, τιμές και επόμενα βήματα
Παρά τη βελτίωση, η αγορά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις. Ο ΣΕΕΠΕ τονίζει την ανάγκη για συνέχιση των ελέγχων, πλήρη λειτουργία του συστήματος εισροών–εκροών και στενή συνεργασία με τις αρχές, ώστε να περιοριστεί περαιτέρω η παραβατικότητα. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι η διατήρηση του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους επηρέασε τη δομή της αγοράς, ενώ σύμφωνα με εκπροσώπους του κλάδου, η υψηλή φορολογία παραμένει βασικός παράγοντας διαμόρφωσης των τελικών τιμών καυσίμων στην Ελλάδα. Την ίδια ώρα, γίνεται αναφορά σε εκτιμήσεις για πιθανή αποκλιμάκωση της τιμής του πετρελαίου διεθνώς στα 70–80 δολάρια το βαρέλι.
Τέλος, στο επίκεντρο των συζητήσεων παραμένουν και ζητήματα μεταφοράς καυσίμων στη Βόρεια Ελλάδα, με προτάσεις για χρονικές ρυθμίσεις στη διέλευση οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων, σε μια προσπάθεια βελτίωσης της ασφάλειας και της λειτουργικότητας του δικτύου.